1. običajna klasifikacija materiala transformatorja
Transformer Busbars so v glavnem razvrščeni z materialom v bakrene avtobusne aluminijaste avtobuse in baker - aluminijaste kompozitne avtobuse, medtem ko se v posebnih scenarijih uporablja majhno število avtobusov zlitine (kot sta bakrena zlitina in aluminijeve zlitine), vendar so prvi trije tipi v napajalnih sistemih:
Bakrene vodnice so narejene iz čistega bakra (z vsebnostjo bakra 99,5% ali več) in običajno obstajajo v obliki pravokotnih bakrenih bakrov bakrene palice ali bakrene cevi in se pogosto uporabljajo v visoki - napetosti visoki - trenutnim scenarijem (na primer 220KV in zgoraj transformatorji.
Aluminum busbars are made of pure aluminum (with aluminum content of 99.0% or more) or low-alloy aluminum and usually exist as rectangular aluminum bars or aluminum tubes and they are low in cost and lightweight mainly used in medium-low voltage medium-small current scenarios (such as 10kV distribution Transformerji transformatorji za stanovanjske zgradbe).
Copper-aluminum composite busbars combine copper layers and aluminum layers through composite processes (such as explosive lamination rolling lamination) where the copper layer usually accounts for 10%-20% of the total busbar thickness and this material integrates the conductivity advantage of copper and cost advantage of aluminum making it suitable for scenarios requiring both conductivity and cost control (kot so 110kV Srednje velike transformatorje transformatorjev za nove energetske elektrarne).
2. Ključne značilnosti avtobusov iz različnih materialov
Busbars različnih materialov imajo pomembne razlike v stroških mehanskih stroškov prevodnosti in korozijski odpornosti, ki neposredno vplivajo na njihove scenarije uporabe s podrobnimi primerjavami, kot sledi:
1. prevodna uspešnost
Bakrene vodje imajo izjemno visoko prevodnost (upor približno 0,0172Ω ・ mm²/m pri 20 stopinjah) in lahko dosežejo tokovno gostoto 3 - 5A/mm², ki omogoča nizko izgubo energije med prenosom in omogoča primerno za povezovanje visokih- napetostnih visokih transformatorjev.
Aluminum busbars have lower conductivity than copper (resistivity of about 0.0283Ω・mm²/m at 20℃) which is only 60%-65% of copper and they need a larger cross-section (about 1.5 times that of copper busbars) to ensure equivalent loss under the same current with a current density usually of 2-3A/mm² making them suitable for Srednje nizki trenutni scenariji.
Baker - Aluminijasti sestavljeni vodniki imajo prevodnost, odvisno od debeline bakrene plasti, kjer debelejša bakrena plast prevodnost bližje prevodu bakrenih vodnikov in običajnih izdelkov ima prevodnost približno 85% -90% bakra (upornost približno 0,019-020Ω ・ MM²/M) ki je med bakrenimi in aluminijastimi avtobusi in dosega ravnovesje med prevodno izgubo in stroški.
2. mehanska trdnost
Copper busbars have high tensile strength (about 200-300MPa) and a yield strength of about 70-120MPa with strong resistance to bending and deformation and they are not easy to deform due to vibration (such as transformer operation vibration grid fluctuation vibration) during long-term operation making them suitable for scenarios requiring Dolgotrajna stabilna podpora, kot so vodniki transformatorjev na prostem in visoki transformatorji.
Aluminijeve vodnice imajo nižjo mehansko trdnost (natezna trdnost približno 90-150MPA trdnost približno 30-60MPA), kar je le 50% -60% bakra in jih je enostavno upogniti zaradi zunanjih sil ali vibracij, ki zahtevajo dodatne podporne strukture (na primer podporne podporne) in primerne za vgradnjo.
Copper-aluminum composite busbars have mechanical strength mainly supported by the aluminum layer and supplemented by the copper layer with a tensile strength of about 120-200MPa and a yield strength of about 40-80MPa which is between copper and aluminum and they have better vibration resistance than aluminum busbars requiring little additional support and suitable for most Srednje napetostne aplikacije transformatorjev.
3. Stroški
Bakrene avtobuse imajo visoke stroške surovin (cena bakra je približno 3-5-krat večja od aluminija) in višji stroški obdelave kot aluminijasti avtobusi s skupnimi stroški približno 2,5-4-krat več kot pri aluminijastih vodnikih in so primerni za scenarije z izjemno visokimi zahtevami glede zmogljivosti in nizko občutljivost za stroške v velikih elektrarnah.
Aluminijaste avtobuse imajo nizke surovine in preprosto obdelavo (aluminij je enostavno valjati in upogniti) s skupnimi stroški le 1/3 - 1/2, ki so pri bakrenih vodnikih in so primerni za scenarije, ki so občutljivi na stroške, kot so nizki trenutni povpraševanje, kot so stanovanjski porazdelitveni transformatorji in majhni tovarniški transformatorji.
Copper-aluminum composite busbars have a cost between the two which is about 60%-80% of copper busbars and 30%-50% higher than aluminum busbars but due to better conductivity they can reduce cross-sectional size and installation costs (eg reducing the number of brackets saving installation space) resulting in Boljša skupna stroškovno učinkovitost kot eno-materialni avtobusi.
4. korozijska odpornost
Bakreni vodniki zlahka tvorijo gost film bakrenega oksida (CUO) na površini, ki lahko prepreči nadaljnjo korozijo notranjega bakra in so odporni na atmosfersko korozijo in blago kemijsko korozijo (na primer prah in majhna količina vodne pare v suhem okolju), vendar so nagnjeni k elektrokemičnemu koroziji (podobno kot pri obalnih območjih) (podobno kot kot obala rastlinam) (podobno kot kot obala rastlinam) (podobno kot obala rastlinam) Zdravljenje (na primer korozijsko barvo plošče plošča proti -).
Aluminum busbars easily form an aluminum oxide film (Al₂O₃) on the surface but this film is relatively loose and easily corroded in humid and salt-fog environments leading to pitting and flaking and their corrosion resistance is weaker than that of copper busbars requiring anodizing and insulating coating to improve corrosion resistance and they are not suitable for Visoka - vlažnost visoko - korozijsko okolje.
Copper-aluminum composite busbars have a surface copper layer with corrosion resistance comparable to that of copper busbars and the internal aluminum layer is protected by the copper layer making it less likely to be in direct contact with corrosive media and their overall corrosion resistance is better than that of aluminum busbars and close to that of copper busbars and no complex Anti - Korozijska obdelava je potrebna v vlažnih okoljih in za reze in sklepe je potrebna le preprosta zaščita (na primer zavijanje z anti - korozijskim trakom).
